JLM Lubricants — PETROL LIQUID TOOL
GDI Injector Cleaner – GDIインジェクタークリーナー
最新世代の直噴ガソリン（GDI）エンジン専用に開発された燃料添加剤。インジェクター内部の既存堆積物を除去するだけでなく、将来の堆積形成も防止。英国Millbrookの実証試験で燃費4%改善・排出ガス低減を確認した実績ある処方です。
- GDIエンジン専用設計
- 燃費約4%改善（実証試験）
- NOx・PN・CO2低減
- Euro 6/VI+排ガス基準対応
- 直噴・ポート噴射両対応
- J03170
GDIエンジンが抱える経年劣化の問題
GDIエンジンは新車時には優れた性能・燃費・CO2性能を発揮しますが、経年とともにその恩恵は失われていきます。機械部品の精密な許容差とスス・微粒子の発生量増加により、GDIエンジンは老朽化に伴う汚染に対して非常に敏感になります。インジェクターは熱だけでなく燃焼の副産物にもさらされ、その堆積物が人の毛髪より細い噴孔を塞ぎ、噴射パターンを変化させます。多くのオーナーが最初に気づく症状は、エンジン警告灯の点灯・パワー低下・車検不合格レベルの排出ガス増加です。
使い方
🔀
缶をよく振る
使用前に内容物を均一に混ぜる
›
⛽
給油前に投入
250ml全量を燃料タンクへ注ぐ
›
🛢️
60Lまで給油
ガソリンを入れて添加剤と混合
›
✅
5,000kmごとに継続
定期使用で堆積物の再形成を防止
特長
インジェクター内部の堆積物を除去
既存のインジェクター内部堆積物を効果的に除去し、本来の精密な噴射パターンを回復させます。
将来の堆積形成も防止
洗浄効果に加えて防汚成分を配合。複雑な噴射システムが常に最大効率で動作する状態を維持します。
燃費を約4%改善（実証試験）
英国Millbrook Proving Groundでの2019年ラボ試験で、燃費約4%改善と微粒子排出量の低減が確認されています。
燃料供給を最適化
燃料デリバリーを回復し最適な燃焼条件を確保。エンジン警告灯の点灯・出力低下のリスクを低減します。
排出ガス（PN・NOx・CO2）を低減
燃焼効率の改善により微粒子数（PN）・NOx・CO2排出量を削減。Euro 6/VI+排ガス基準への適合をサポートします。
直噴インジェクター特化型処方
ガソリン直噴インジェクターの汚れ除去に特化した成分を処方。今までの添加剤で落とせなかった汚れを強力除去。
こんな症状に効果的
🔔
エンジン警告灯の点灯
燃料補正値（フューエルトリム）が標準値から大きくズレると警告灯が点灯します。インジェクター洗浄で正常値への復帰を促します。
⚡
パワー低下・リンプホームモード
燃料補正の限界を超えるとエンジン保護のため出力制限モードに入ることがあります。根本原因であるインジェクター堆積物を除去します。
💨
車検レベルの排出ガス増加
噴射パターンの乱れによる不完全燃焼で排出ガスが増加した車両に。定期使用で予防的なメンテナンスとしても効果的です。
📆
経年GDI車の定期メンテナンス
新車時の性能を維持するため、5,000kmごとの定期使用で堆積物の蓄積を未然に防止します。
製品仕様
250ml
容量
60L
1本あたり対応燃料量
5,000km
推奨使用間隔
×12
1ケース入数
250ml / 60L
給油前に全量を燃料タンクへ注入してください。5,000kmごとの定期使用で堆積物の蓄積を防止できます。
⚠️ 過剰添加はしないでください。
1本（250ml）で60Lに対応しています。誤って飲み込んだ場合は気道に入り危険です。医療処置が必要な場合はSDS（安全データシート）に従ってください。内容物・容器は地域の規制に従って処分し、保管も地域の規制に従ってください。
1本（250ml）で60Lに対応しています。誤って飲み込んだ場合は気道に入り危険です。医療処置が必要な場合はSDS（安全データシート）に従ってください。内容物・容器は地域の規制に従って処分し、保管も地域の規制に従ってください。
燃料補正値（フューエルトリム）と警告灯の関係
現代のエンジン管理システムは、インジェクターの汚れによる噴射量のズレを自動的に補正しています。これを長期燃料補正値（Long Term Fuel Trim）と呼びます。インジェクターの堆積物が増えるとこの補正値も大きくなりますが、標準設定から約25%以上ズレるとシステムが対応できなくなり、エンジン警告灯が点灯し出力制限（リンプホーム）モードに入ることがあります。JLM GDI Injector Cleanerはこの根本原因であるインジェクター堆積物を除去し、補正値を正常範囲に戻すことを目的としています。
本製品だけでは解決できない問題とJLM他製品の組み合わせ
本製品は優れたインジェクタークリーナーですが、現代エンジンの汚染問題すべてには対応できません。ピストンリングの動きを阻害する堆積物にはJLM Engine Oil Flushをオイル交換時に使用することで圧縮の回復が期待できます。また、より完全な燃焼はインテーク系の汚れ低減にもつながりますが、本製品は詰まったインテークマニホールド・EGRバルブ・シリンダーヘッドポートまでは洗浄できません。これらにはJLM Air Intake & EGR Cleaner（J02710）を洗浄・予防両方の目的で併用することが推奨されます。
J03190 ダイレクトインジェクションバルブクリーナーとの違い
J03170（GDI Injector Cleaner）は燃料タンクに添加し、インジェクター内部の噴孔を洗浄する製品です。J03190（Direct Injection Valve Cleaner）はエアロゾルでインテークから直接噴射し、吸気バルブ裏・燃焼室・ピストン上面のカーボン堆積物を洗浄する製品です。GDIエンジンは燃料がバルブを洗浄しないという構造上、両方の箇所が汚れやすいため、定期的に両製品を併用することがエンジン性能維持の理想的なアプローチです。
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