ガソリンオクタンブースター – Petrol Octane Booster 250ml

JLM Lubricants — PETROL LIQUID TOOL

Octane Booster – オクタンブースター

ガソリン燃料のオクタン価を最大4ポイント向上させるプレミアム燃料添加剤。ノッキングを防止し、排気バルブシートの摩耗・リセッションから保護。旧車・クラシックカーから現代のガソリン車まで、毎回の給油時に添加するだけで効果が持続します。

オクタン価最大+4pt向上
全ガソリン車対応
排気バルブシート保護
旧車・クラシックカーに最適
ノッキング防止
J03165

オクタン価とは？

オクタン価とはガソリン燃料の耐ノック性（異常燃焼への耐性）を示す数値です。数値が高いほど圧縮時の自己着火（ノッキング）が起きにくくなります。JLM Octane Boosterで最大4ポイント引き上げることで、燃焼がよりスムーズになり、ノッキングによるエンジン損傷リスクが低減します。燃料品質は供給元・国・地域によって差があり、特に15年以上前の旧車・クラシックカーは現代の燃料規格を前提に設計されていないため、本製品の効果を実感しやすい対象です。

使い方

🔀

缶をよく振る
使用前に内容物を均一に混ぜる

›

⛽

給油前に投入
250ml全量を燃料タンクへ注ぐ

›

🛢️

40〜60L給油
ガソリンを入れて添加剤と混合

›

✅

走行・効果を実感
ノッキング低減・パワー向上を体感

特長

オクタン価を最大4ポイント向上

使用するガソリンの品質・グレードに応じて2〜4ポイント向上。平均的な燃料では約3ポイントの効果が確認されています。

ノッキングを防止

圧縮時の異常自己着火（ノッキング）を抑制。ピストンの損傷やバルブの摩耗といった深刻なエンジン損傷を防ぎます。

排気バルブシートのリセッションを防止

バルブシール面・バルブシートを過度な摩耗とバルブ衝撃から保護。無鉛ガソリン仕様でない旧車に特に重要な機能です。

パワー向上・燃費改善

燃焼の最適化でエンジン出力が向上し燃料消費が低減。スムーズな加速とレスポンスの良さを実感できます。

洗浄・冷却・潤滑の複合効果

オクタン価向上に加え、洗浄・冷却・潤滑特性により、バルブ周辺へのカーボン堆積物の形成を抑制します。

旧車・クラシックカーに最適

無鉛化以前の設計を持つ古いエンジンに不足しがちな保護成分を補完。15年以上前の車両に特に推奨されます。

こんな時に特に効果的

🚗

旧車・クラシックカーの維持

15年以上前の車両は現代の燃料規格を前提に設計されておらず、バルブシートの保護成分が不足しがちです。本製品で本来の保護性能を補います。

⛽

燃料品質にばらつきがある地域・店舗

供給元・国・地域によって異なる燃料品質を一定水準に引き上げ、安定した燃焼を実現します。

🔧

ノッキング音・カラカラ音が気になる

異常燃焼によるノック音が気になる場合、オクタン価向上で燃焼を安定させ症状を改善できます。

⚡

スポーティな走行・高負荷運転時

高圧縮比エンジンや高負荷走行が多い車両で、ノッキングリスクを抑えながら本来のパフォーマンスを引き出します。

製品仕様

250^ml

容量

40–60^L

1本あたり対応燃料量

毎回の給油時

使用タイミング

×12

1ケース入数

250ml / 40〜60L

給油前に全量を燃料タンクへ注入し、すぐにガソリンを給油して均一に混合させてください。最良の結果を得るには毎回の給油時に使用することを推奨します。

⚠️ 過剰添加はしないでください。
1本（250ml）で40〜60Lに対応しています。規定量以上の添加は予期せぬ不具合が発生するおそれがあります。

なぜ旧車・クラシックカーに特に効果的なのか

1990年代以前の多くのガソリンエンジンは、有鉛ガソリンを前提として排気バルブシートが設計されていました。鉛には潤滑作用があり、バルブとシートの衝撃を緩和する役割を果たしていましたが、環境規制により無鉛化が進んだ結果、これらの旧車は本来の保護機能が不足した状態で走行することになります。これがバルブシートリセッション（摩耗による陥没）の主な原因です。JLM Octane Boosterはオクタン価向上に加えてこの保護機能を補う成分を配合しており、旧車・クラシックカーのエンジン保護に特に有効です。

JLM Cetane Booster（ディーゼル用）との違い

JLM Octane Booster（J03165）はガソリン車専用で、燃料の耐ノック性（オクタン価）を向上させる製品です。一方、JLM Cetane Booster（J02315）はディーゼル車専用で、燃料の着火性（セタン価）を向上させる製品です。ガソリンエンジンとディーゼルエンジンは燃焼の仕組みが正反対（ガソリンは着火しにくいほど良く、ディーゼルは着火しやすいほど良い）であるため、それぞれ専用に開発された製品を使用する必要があります。