ダイレクトインジェクションバルブクリーナー – Direct Injection Valve Cleaner 500ml

対固着したカーボン汚れ用クリーニングスプレー

商品コード: J03190 カテゴリー: ガソリン用リキットツール, ディーゼル用リキットツール

説明
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JLM Direct Injection Valve Cleaner 500ml J03190

JLM Lubricants — PETROL / GDI / HYBRID / DIESEL LIQUID TOOL

Direct Injection Valve Cleaner – ダイレクトインジェクションバルブクリーナー

直噴ガソリン（GDI）・ハイブリッド車に特有の吸気バルブ裏カーボン蓄積を徹底除去するエアロゾル式クリーナー。燃焼室・ピストン上面まで洗浄し、エアフローと燃焼効率を回復。ディーゼル車にも対応する万能処方です。

GDI・ハイブリッド車特化
バルブステム・シート洗浄
燃焼室・ピストン上面洗浄
DPF・触媒にやさしい処方
プロ整備士専用
J03190

直噴エンジン（GDI）特有のカーボン問題

直噴ガソリン（GDI）エンジンは燃料インジェクターが燃焼室内に直接配置されるため、従来のポート噴射エンジンと違い吸気バルブが燃料で洗浄されません。その結果、クランクケース通気やEGRからのオイル蒸気・カーボンがバルブ裏に蓄積しやすく、高温で焼き付いて頑固な堆積物になります。これがエアフロー阻害・パワー低下・燃費悪化・信頼性低下の主な原因です。本製品はハイブリッド車にも多く採用されるGDIエンジン特有のこの問題に対応する専用処方です。

施工の流れ

🔀

2分以上振る
使用前に内容物を十分に混ぜる

›

💨

3秒以内ずつ噴射
アイドリング中にインテークマニホールドへ

›

⏱️

半量・全量で2分待機
節目ごとにアイドリングで安定させる

›

✅

2500rpmを10回・試走
または5〜8km試走で仕上げ

特長

バルブステム・バルブシートを洗浄

吸気バルブの軸部分・シート部分に焼き付いた頑固なカーボン堆積物を効果的に除去します。

燃焼室・ピストン上面も洗浄

バルブ周辺だけでなく燃焼室内部・ピストン上面の堆積物も同時に除去し、燃焼効率を本来の状態に回復させます。

DPF・触媒にやさしい処方

強い溶剤に依存せず特殊洗浄界面活性剤を使用。DPFや触媒コンバーターを傷めずにカーボンを除去します。

エアフロー・エンジン動作を回復

バルブ・燃焼室の汚れを除去することで適切な空気供給を回復。スムーズな運転とパワー向上を実現します。

排出ガス低減・コールドスタート改善

燃焼効率の改善でCO・HC（炭化水素）排出を低減。冷間時の始動性向上にも貢献します。

分解不要・脱着不要

シリンダーヘッド吸気経路への直接アクセス不要。エンジン暖機後のインテークへの噴射だけで施工が完了します。

施工手順（前半）

缶を2分以上振る

使用前に必ずエアロゾル缶を2分以上振り、内容物を十分に混ぜてください。

最適なアクセス箇所を見つける

エンジンを作動温度まで暖機し、アイドリング状態に保ちます。インテークマニホールドへの適切なアクセス箇所を見つけてください。

⚠ インタークーラー・コルゲートゴム管へは通さないこと

3秒以内で短く噴射

インテークマニホールドへ最大3秒の短い噴射を行います。回転数が上下するため、安定するのを待ってから次を噴射してください。

ノッキング発生時は噴射を中止

回転数が上昇する、またはノッキング・ピンギングが発生した場合は噴射を止めてアイドリングに戻し、アクセルを踏まないでください。

施工手順（後半）

半量使用時点で2分アイドリング

缶の半量を使用したら、さらに噴射を続ける前にエンジンを2分間アイドリングさせます。

全量使用後さらに2分アイドリング

缶を使い切ったら、もう一度2分間アイドリングさせてからエンジンを停止し、インテークシステムを元通りに組み立てます。

2,500rpmを10回・または試走

エンジンを再始動し2,500rpmまで短く加速してアイドリングに戻す動作を10回繰り返します。または5〜8km程度試走してカーボン堆積物を排出させます。

最後に1分以上アイドリング

エンジンを停止する前に、最低1分間アイドリング状態を保って作業完了です。

製品仕様

500^ml

容量

2–4^回分

1缶あたりの使用回数

5,000^km

推奨使用間隔

×12

1ケース入数

1回の施工で全量使用

3秒以内の短い噴射を繰り返し、半量・全量の節目でそれぞれ2分間アイドリングさせます。1缶で2〜4回分の施工が可能です。

⚠️ プロ整備士専用です。インタークーラーやコルゲートゴム管へは通さないでください。
加圧容器のため高温場所・直射日光を避けてください（H229）。極めて引火性の高いエアロゾルです（H222）。皮膚・目への重篤な化学熱傷を起こします（H314）。換気のよい場所で保護手袋・保護メガネを着用して作業してください。

なぜGDI・ハイブリッド車で特に問題になるのか

従来のポート噴射エンジンは吸気バルブの手前で燃料を噴射するため、燃料の洗浄効果でバルブ裏が自然にクリーニングされます。一方、GDI（直噴）エンジンは燃料を燃焼室内に直接噴射するため、この自然な洗浄効果が働きません。さらにハイブリッド車はエンジン停止・再始動が頻繁でアイドリング時間が長くなる傾向があり、クランクケース通気からのオイル蒸気がバルブ裏に蓄積しやすい条件が重なります。これが直噴・ハイブリッド車に特有のバルブ裏カーボン問題の理由です。

JLM他製品との組み合わせ推奨

最良の結果を得るには、ガソリン車向けのJLM GDI Injector Cleanerと組み合わせることが推奨されています。またディーゼル・ガソリン両対応のEGR&エアインテーククリーナー（J02710）と併用することで、燃料系・吸気系・排気再循環系を含めたエンジン全体を包括的にクリーニングできます。本製品単体でもバルブ・燃焼室・ピストン上面をカバーしますが、複数製品の組み合わせがエンジン性能・寿命の最大化に効果的です。

安全上の注意（H222 / H229 / H314 / H335 / H336）

極めて引火性の高いエアロゾルです（H222）。加圧容器のため加熱すると破裂する危険があります（H229）。皮膚・目への重篤な化学熱傷を起こします（H314）。呼吸器への刺激性（H335）・眠気・めまいを起こす可能性があります（H336）。必ず換気のよい場所で保護手袋・保護メガネを着用し、火気・高温から遠ざけて使用してください。

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